‘Obrim el metro’ és la iniciativa de TMB per a celebrar el centenari del metro a Barcelona amb unes jornades de portes obertes que conviden a redescobrir el mitjà de transport. Aquestes visites a diferents equipaments i estacions singulars del Metro han tingut tant d’èxit que les entrades es van exhaurir als pocs minuts d’obrir-se la inscripció.
Una de les vuit visites programades des d’aquest dissabte i fins a finals d’octubre és al taller de Santa Eulàlia, que dona servei a tota l’L1.
Es tracta d’un conjunt de tres naus de cotxeres construït l’any 1922, convertint-se en el més antic de la xarxa de metro i sent considerat monument protegit com a bé cultural d’interès local.
“És el taller que permet el manteniment dels trenta-vuit trens de l’L1. És estratègic i és clau. Tot i estar en un edifici que forma part del patrimoni històric de la ciutat, i per tant no podem créixer, avui dia continua donant servei. És bàsic i importantíssim. Sense aquest taller l’L1 no podria funcionar”, explicava Ivan Majo, responsable del taller de metro de Santa Eulàlia.
Durant la visita, els afortunats que s’han fet amb entrades han pogut accedir al recinte d’oficines, on s’ha procedit a l’explicació prèvia de trepitjar el taller.
“M’hauria agradat potser que no fossin només comboïs de sèrie 8.000 i que hi hagués també de sèrie 6.000 per veure’ls, però entenc que són coses de funcionament del metro. Ha estat bastant bé l’explicació”, contava l’Alba Álvarez, una apassionada del metro.
“L’opció de poder entrar fins a les cotxeres i veure tota la infraestructura i les instal·lacions ha estat força bé. M’agradaria molt poder fer més visites al metro, d’estacions abandonades i coses d’aquestes més misterioses”, declarava Eduard Morga, un altre visitant de les portes obertes.
A més del recinte de Santa Eulàlia, TMB obre les portes del taller del ZAL, simuladors de conducció i les ‘estacions fantasma’ de Correus i Gaudí.
