Continua la batalla judicial entre treballadors i l’empresa Marfina – Moventis, encarregada de gestionar part del servei de busos de L’Hospitalet. Una sentència judicial ha donat la raó als treballadors del servei d’autobusos de L’Hospitalet i obliga l’empresa concessionària, Moventis, a restituir les condicions laborals modificades a principis del 2025. La resolució considera injustificada la modificació substancial de les condicions de treball i suposa un pas important en la reclamació dels drets laborals de la plantilla.
La demanda va ser promoguda per Comissions Obreres, que han celebrat la decisió judicial i esperen recuperar les condicions prèvies a l’aplicació de l’article 41 de l’Estatut dels Treballadors, mecanisme que permet a les empreses introduir modificacions quan existeixen raons econòmiques o organitzatives. El sindicat ha recordat que la sentència pot ser recorreguda per l’empresa davant el TSJ i que estaran pendents del procediment per defensar els interessos de la plantilla. Edu Migallón, president del comitè d’empresa ha assegurat que la sentència “reposa les nostres condicions laborals, especialment en aspectes com la distribució de la jornada i els períodes de vacances”.
Les valoracions sobre la resolució han tingut lloc durant el col·loqui anomenat ‘El transport públic de L’Hospitalet’ organitzat pel Foment de la Informació Crítica al Centre Cultural Tecla Sala. Durant la trobada, representants sindicals van analitzar el passat i el present del servei d’autobusos, així com els reptes de futur en la mobilitat urbana.
Des d’UGT han reconegut que el canvi d’operadora i el procés d’eleccions sindicals han condicionat el conflicte laboral, tot i desmarcar-se del lema de les mobilitzacions ‘Moventis fora de L’Hospitalet’. El sindicat aposta per la negociació com a via per aconseguir millores en les condicions de la plantilla i en la prestació del servei.
“Nosaltres hem mantingut sempre una actitud de responsabilitat i el conflicte s’ha d’abordar negociant per garantir drets i servei”, ha mencionat Rafael Santoyo, d’UGT. El secretari també ha explicat, per exemple, la incorporació de la línia M15 amb dotze vehicles més era una previsió del mateix contracte, però la implementació ha estat més lenta del que calia.
Un altre dels temes centrals del debat va ser el model d’adjudicació dels serveis públics. Durant la xerrada, el moderador de l’acte, Pau Taxonera, ha recordat que les lleis de contractació pública de la UE, són favorables a que s’apliquin aquesta mena de contractes, no obstant això, genera controversia entre els represntats. Des de CGT van assenyalar que ja van avisar a l’AMB que les licitacions amb ofertes econòmiques a la baixa podien afectar tant les condicions laborals com la qualitat del servei. Daniel Virgili, conductor en representació del sindicat, va comentar que “el problema ve del model de concessió i de les decisions sobre el servei”.
La sentència favorable als treballadors se suma a altres elements del conflicte, com les propostes de sanció formulades per l’Àrea Metropolitana de Barcelona, la incorporació d’una nova línia d’autobús i l’ampliació de la flota. Tot i aquests avenços, sindicats i empresa coincideixen que el debat sobre el model de servei i les condicions laborals encara no està tancat.
