Dimarts 7 d’abril, ha reobert finalment el tram ferroviari entre Martorell i Sant Sadurní d’Anoia de la línia R4, per on no circulaven trens de Rodalies des de l’accident mortal de Gelida. Fins ara, només hi passaven trens de mercaderies i regionals. Dos mesos i mig després, la línia torna a estar activa.
D’aquesta manera, Gelida, Sant Sadurní d’Anoia, Lavern-Subirats, La Granada, Vilafranca del Penedès, Els Monjos, L’Arboç i El Vendrell recuperen la connexió en tren amb Barcelona sense necessitat de transbordament. El trajecte entre Sant Sadurní i Martorell s’havia de fer per carretera amb un servei alternatiu.
Els sindicats CCOO, UGT, Semaf i SF, van donar llum verda la setmana passada als anomenats gràfics de línia, és a dir, als horaris i serveis que els maquinistes de Rodalies han de complir a tota la xarxa.
Millores també a l’R1 i ajustos a l’R2 sud
Aquest dimarts també s’ha restablert el recorregut complet de la línia R1 entre Maçanet-Massanes i L’Hospitalet de Llobregat, i s’ha eliminat el transbordament obligatori a Blanes. S’han recuperat les freqüències de vuit trens per sentit entre Barcelona i Mataró en hora punta.
Renfe ha indicat que a causa de l’ampliació de l’horari de manteniment de la infraestructura per part d’Adif, es manté transport alternatiu per carretera entre Blanes i Maçanet-Massanes els darreres i primeres circulacions entre les 22:00 i les 8:00 hores.
D’altra banda, a l’R2 sud s’han adaptat els horaris a les obres entre el Garraf i Sitges, amb freqüències entre Granollers Centre i Castelldefels i una millora de les connexions amb Barcelona.
