El servei d’autobusos de la ciutat torna a estar en el punt de mira. El Comitè d’Empresa de Moventis ha convocat noves jornades de vaga els dies 24 i 31 de desembre, en un conflicte laboral que s’arrossega des de fa gairebé dos anys.
Tot i que segons ha explicat a l’Entrevista de l’Informatiu, Edu Migallón, president del Comitè d’Empresa, les últimes mobilitzacions han provocat canvis a l’interior de la companyia, i “s’ha establerts una relació de diàleg amb l’empresa. Moventis ha renovat el seu equip directiu, amb el relleu de la gerència i la incorporació d’un nou mediador, fet que ha permès obrir aquesta nova etapa de diàleg entre empresa i treballadors” Apunta que “les reunions s’han intensificat en els últims dies i les parts asseguren que hi ha voluntat d’acostar posicions”.
Tot i aquests avenços, els representants sindicals alerten que el problema va més enllà de les negociacions laborals i salarials. Denuncien que la qualitat del servei és insuficient i que la licitació “a la baixa” amb què es va adjudicar el contracte repercuteix tant en les condicions laborals com en el manteniment de la flota. “Les retallades afecten tot: els treballadors, els autobusos i els usuaris”, afirma Migallón.
Les queixes s’han multiplicat entre els passatgers, especialment a les línies M12 i M14, tot i que el comitè apunta que el deteriorament és generalitzat i afecta també la L2, L16, L20 i altres línies amb alta demanda. En els últims mesos s’han registrat imatges que han encès les alarmes, com autobusos immobilitzats per la Guàrdia Urbana per deficiències tècniques.
L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha imposat diverses sancions a Moventis per incompliments en la prestació del servei, però aquestes mesures no han aconseguit revertir la situació.
Davant d’aquest escenari, formacions com ERC i els Comuns, així com des d’alcaldia, han demanat revisar a fons el model de contractació i, fins i tot, estudiar la rescissió del contracte, una opció que, reconeixen, és jurídicament complexa.
